topola - Nieuprzejmi sprzedawcy??

Temat: Gaz sekwencyjny mam i ja... w VC 2.2 (147 KM) opis instalki i przebieg eksploatacji - szczerze i bez chwalania swego
dzaniol, mow do mnie Łukasz bo staro sie czuje :D To, ze miales przykre dowiadczenie z matrixem spowodowane byly pewnie nie wiedza budowy i jego zasady dzialania. Gdybym mial nowa listwe ... zamknieciu maski kompletnie nic nie slychac. Bezapelacyja zaleta tego wtryskiwacza jest to, ze potrafi obsluzyc auta z krotszymi czasami wtrysku(ponizej 2ms). A wiekszoc samochodow francuskich, japonskich legitymuje sie wlasnie takimi czasami. Co do valteka to juz pisalem wyzej...trzeba trafic naprawde na dobra partie zeby byz zadowolonym Luky007 no no na czerwonych moglo by to juz nie przejsc z racji czasow wtrysku na nierozgrzanym silniku. KONIEC OT w tym watku. Milo pogadac o lpg ale nie zasmiecajmy juz tego topica. Zawsze mozemy otworzyc nowy :P Luki27, mamy taki sam silnik. Mi wymienili czerwone Valteci na żółte, nowy reduktor też włożyli. Ale mimo to od pierwszej kontroli serwisowej nie bardzo poprawnie pracuje instalacja przy skrajnych temperaturach. Przy niskiej zaraz po włączeniu musze uważać przy dodawaniu gazu...
Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=56151



Temat: Instalacja Koltec/Necam EGI
jak nie mozna bazowac na tym wskazanym spalaniu w porównaniu do faktycznego spalania lpg. A co do budowy kompa gazowego i zamontowanych w nim emulatorów to musisz sam wykrywać.... niby instalacja...
Źródło: forum.vectraklub.pl/index.php?showtopic=12470


Temat: Citroen Saxo 1.1. LPG, 1998, HDZ - Bardzo wysokie obroty
Witam serdecznie! Proszę o pomoc i wyrozumiałość gdyż znajomość budowy samochodu nie jest moją mocną stroną. Posiadam Citroena Saxo 1.1 44kW, 1998, silnik HDZ, instalacja LPG. Problem z tym samomchodem polega ... wtyczkę silnika krokowego i chyba wtyczkę od czujnika położenia przepustnicy (z prawej strony wtrysku, tak troszeczkę głębiej), a następnie zapalić i zgasić silnik, po czym wypiąć szybko obie wtyczki (wtedy silniczek...
Źródło: elektroda.pl/rtvforum/topic1579816.html


Temat: Jeżdzicie jeszcze na gazie?
Chyba i i II generacja, bo SGI już raczej nie. A na pewno mniej od nie dopalonej benzyny, a takowa leci z większości starczych samochodów. Coraz bardziej skomplikowana budowa układów wtryskowych spowodowała, że auta po założeniu instalacji przestają spełniać wyśrubowane normy emisji i – co ważne – psują się. "Montaż instalacji LPG ze względów ekologicznych był opłacalny do ok. 2002-2003 roku. Pojazdy z silnikami benzynowymi dostosowanymi do LPG – szczególnie w wykonaniu polskim – w większości przypadków emitują więcej substancji toksycznych niż przed przeróbką” – mówi Stanisław Radzimirski z Instytutu Transportu Samochodowego w...
Źródło: froum.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=66977


Temat: Jeżdzicie jeszcze na gazie?
Coraz bardziej skomplikowana budowa układów wtryskowych spowodowała, że auta po założeniu instalacji przestają spełniać wyśrubowane normy emisji i – co ważne – psują się. Przestaje, a nie przestał całkiem a to ogromna różnica. Ten 2002-2003 rok jest raczej wyssany z palca. Ale przyjmijmy go, czyli jakieś 80% aut na LPG jest starszych, więc i ekologicznych. Już dawno czytałem ten sam artykuł. Raczej ... będzie na tyle nowoczesna, że LPG nie będzie EKO. A wtedy pewnie układy LPG tez zostana unowocześnione.
Źródło: froum.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=66977


Temat: Instalacja gazowa w 306 (406)1,8 16V
1000 - 1500PLN, a później dołożyć na naprawy dwa razy tyle, to lepiej zrobić to raz, a dobrze. Po zapoznaniu się z różnicami w budowie (a zwłaszcza cenie) instalacji wtrysku sekwencyjnego wybór padł na Sequent BRC. W tej chwili po montażu mam zrobione ok.1500 km i jak na razie nie było większych problemów. Najbardziej bolesną częścią było niestety zapłacenie za instalację -...
Źródło: beta.tuningforum.pl/viewtopic.php?t=45947


Temat: proszę o wypowiedzi osob ktore mają lpg w M40
Nie zakladaj II generacji. Poniewaz: 1. Przez zastosowanie zwezki chodzi gorzej na benzynie i LPG niz przed zalozeniem instalacji (stad gadanie ze niema roznicy miedzy LPG a PB) 2. Strzaly i czesto trudnosc w wyregulowaniu czy ma byc dobrze na LPG czy PB 3. Wieksze spalanie niz przy sekwencyjnym wtrysku LPG 4. Sledzac budowe II generacji i IV generacji nie wiem jak...
Źródło: bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=107164


Temat: FAQ na temat instalacji gazowych...
temperaturze , nie w nizszej tylko w wyzszej . w zwiazku powyzszym nalezy do turbo zamontowac instalacje w ktorej cisnienie na listwie bedzie stale w stosunku do kolektora, i jest to 20 % instalacji na rynku ... to sa te drogie lub tez tradycyjna instalacje ze specjalnym mikserem ktory poniekad zweza dolot i przenosi delikatnie moc nizej ale moment obrotowy pozostawia bez zmian ale to jest wazniejsze. mikser taki dzieki swojej budowie zalewa silnik gazem na max obciazeniu przez co obniza temperature w komorze spalania a gwaltowny spadek cisnienia gazu na mikserze obniza delikatnie temperature mieszanki w kolektorze co powieksza efekt chlodzenia komor spalania. to mniej wiecej na tyle poza tym moj golf w turbo prawie dwa lata lata na lpg byly problemy z...
Źródło: forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=465


Temat: Lpg
http://rapidshare.com/files/68806631/Lpg.pdf.html Spis Wiadomości wstępne Paliwa gazowe Mieszalnikowe układy zasilania LPG 3.1. Układy zasilania LPG I generacji 3.1.1. Układ dolotowy silnika 3.1.2. Zasada działania układów mieszalnikowych 3.1.3. Elementy układu zasilania LPG I generacji 3.1.4. Regulacja układów zasilania LPG I generacji 3.2. Układy zasilania LPG II generacji 3.2.1. Zasada działania układów zasilania LPG II generacji 3.2.2. Instalacja elektryczna układów zasilania LPG II generacji 3.2.3. Sonda lambda 3.2.4. Sterownik składu mieszanki układu zasilania LPG II generacji 3.2.5. Regulacja układu zasilania LPG II generacji 3.2.6. System diagnostyki pokładowej (OBD) Wtryskowe układy zasilania LPG 4.1. Układy zasilania LPG III generacji 4.1.1. Reduktory układów zasilania LPG III generacji 4.1.2. IGS – instalacja wtrysku fazy gazowej firmy Landi Renzo 4.1.3. EGI – instalacja wtrysku fazy gazowej firmy Koltec 4.1.4. Cechy układów III generacji 4.2. Układy zasilania LPG IV generacji 4.2.1. Budowa układów zasilania LPG IV generacj 4.2.2. Instalacja wtrysku fazy gazowej firmy Prins 4.2.3. Instalacja wtrysku fazy gazowej firmy Koltec 4.2.4. Sterownik Diego firmy KME 4.2.5. Instalacja wtrysku fazy ciekłej firmy Vialle 4.2.6. Wtrysk fazy ciekłej czy gazowej? 5. Elementy układów zasilania LPG 5.1. Zbiornik LPG 5.1.1. Wielkość zbiornika 5.1.2. Jaki wariant zabudowy wybrać? 5.1.3. Zbiornik paliwa w samochodzie czy na zewnątrz? 5.1.4. Mocowania zbiornika paliwa gazowego 5.1.5. Badania zbiorników 5.2. Armatura zbiornika LPG 5.2.1. Zawór ograniczający stopień napełnienia zbiornika 5.2.2. Zawór ograniczający wypływ ... LPG 6.1. Tankowanie paliwa LPG 6.1.1. Zasady bezpiecznego tankowania 6.1.2. Co robić, gdy nie zadziała zawór ograniczający napełnienie? 6.2. Uruchamianie silnika przy zasilaniu LPG 6.3. Przełączanie zasilania (paliw) 6.3.1. Silniki gaźnikowe wyposażone w przeponową pompę benzyny 6.3.2. Samochody wyposażone w elektryczną pompę benzyny 6.4. Zużycie paliwa 6.4.1. Zużycie benzyny po zamontowaniu instalacji LPG 6.4.2. Zużycie LPG w stosunku do zużycia benzyny 6.5. Moc silnika 6.5.1. Moc silnika wyposażonego w instalację LPG przy zasilaniu benzyną 6.5.2. Moc silnika przy zasilaniu LPG 6.6. Co się dzieje z benzynowym układem zasilania podczas zasilania LPG? 6.6.1. Gaźnik 6.6.2. Używanie urządzeń rozruchowych gaźników 6.6.3. Układy wtryskowe 6.6.4. Pompa paliwa 6.6.5. Zbiornik benzyny 6.7. Smarowanie silnika 6.8. Układ chłodzenia silnika 6.9. Układ zasilania LPG w samochodach z silnikami chłodzonymi powietrzem ... użytkowania samochodów wyposażonych w układy zasilania LPG 6.13.1. Nieszczelności 6.13.2. Garażowanie w zamkniętych pomieszczeniach 6.13.3. Mechaniczne uszkodzenia układu zasilania LPG 6.13.4. Pożar samochodu 6.13.5. Strzelanina 6.14. Emisja zanieczyszczeń z układu wylotowego ... niskoemisyjnych zasilanych LPG 6.14.5. Wymagania kontroli emisji spalin w eksploatacji 6.15. Kryteria wyboru układu zasilania LPG 6.15.1. Koszt eksploatacji 6.15.2. Okres amortyzacji Dodatek A. Przepisy i wymagania dotyczące bezpieczeństwa układów zasilania...
Źródło: fwl.pl/index.php?showtopic=26141


Temat: jaki gaz do Kappy 2.0 20V turbo??
" />Witam Poniżej trochę literatury fachowej "Wszystkie te aspekty powodują, że jedyną metodą wyeliminowania tych niedomagań jest zastosowanie wtrysku gazu w fazie ciekłej. Taki rodzaj zasilania nie tylko nie powoduje zmniejszenia ... przy zasilaniu ciekłym LPG jest podyktowane samoistnym odparowywaniem gazu w kanałach dolotowych. Przejście ze stanu ciekłego w stan gazowy odbywa się w strumieniu przepływającego powietrza, z którego parujący gaz odbiera ciepło ... w górnym zakresie prędkości obrotowej nawet lepsze. Kultura pracy na biegu jałowym (zmienne obciążenie wynikające np. z zamontowania klimatyzacji), elastyczność silnika są lepsze niż przy zasilaniu benzyną.instalacja ta jest odporna na złą jakość naszego gazu. Silnik spala wszelkie szkodliwe składniki bez względu na zatankowane paliwo. Układ LPi jest bardzo prosty w swojej budowie. Z tego powodu jego obsługa jest ograniczona do minimum. - Nie ma strat mocy, gdyż w tym systemie nie ma cięgien, ani przewodów o dużej pojemności takich jak zwężka Venturiego. - Nie ma strat wypełnienia, gdyż nie używamy LPG w...
Źródło: forum.lanciapolska.org/viewtopic.php?t=17154


Temat: Dedra i LPG - jak?
jest to standardowy blok silnika z 1,6 75KM i podobną głowicą lecz z innym kolektorem ssącym na wielopunktowym wtrysku. Co najważniejsze kolektor jest aluminiowy i ma symetrycznie zamontowaną przepustnicę, a tuż za nią sporych gabarytów "zbiornik" buforowy wyrównujący podciśnienie w głowicy przed zaworami. Wiem, że dobrze jest stosować do samochodów z wielopunktowym wtryskiem sekwencję wtrysku gazu LPG w fazie lotnej, zdania są ... generacji LPG już 3 lata bez najmniejszych problemów i wystrzałów... Dlatego coraz bardziej skłaniam się do zastosowania w swoim samochodzie instalacji II generacji z uwagi na budowę kolektora i łatwą możliwość ... IV generacji LPG. I teraz najważniejsze, nie chodzi mi o porady w stylu "gazownik Ci doradzi", ponieważ skłaniam się do zamontowania LPG samemu w swoim samochodzie i po całym uruchomieniu podjadę na kontrolę szczelności i bezpieczeństwa instalacji. Powód jest jeden - ja zrobię tak jak ja chcę i tak żeby było dobrze, a nie tak jak jest szybko i wygodnie dla instalatora. Jak źle będzie auto pracowało to będę miał żal tylko do siebie! Co do instalacji: Butla we wnękę na koło zapasowe, Wlew gazu pod klapką wlewu paliwa, Jeśli II generacja to...
Źródło: forum.lanciapolska.org/viewtopic.php?t=23763


Temat: Jaka instalacja
Jaka instalacja LPG? Montaż instalacji gazowej jest jednym z najprostszych sposobów na oszczędną jazdę. Aby auto zasilane LPG działało dobrze, musimy jednak prawidłowo dobrać rodzaj instalacji. Najprostsze instalacje do aut z ... miksera, w którym gaz miesza się z powietrzem, zanim trafi do komory spalania. Ten prosty zestaw wystarcza, aby stare auto z gaźnikiem bez protestu jeździło na gazie. Nowocześniejszym typem instalacji jest urządzenie II generacji, które montuje się w autach z wtryskiem paliwa (jedno- i wielopunktowym) i z metalowym kolektorem ssącym. Instalacje tego typu na bieżąco regulują ilość gazu trafiającego do silnika. Mają one prosty komputer sterujący składem mieszanki, który steruje zaworkiem za pośrednictwem silnika krokowego. Zalety tych instalacji to niska cena oraz bardzo prosta konstrukcja. Montaż nie wymaga dużej wiedzy i doświadczenia. Są jednak i wady. Instalację trzeba często regulować. Dużą wadą jest też to, że nie dość wydolny układ zapłonowy może powodować zapłony mieszanki gazowo-powietrznej znajdującej się przed komorami spalania, czyli tzw. strzały. Jeśli auto ma plastikowy kolektor ssący, strzał powoduje jego zniszczenie. Do takich aut trzeba montować nowocześniejsze instalacje - III i IV generacji. Wtrysk gazu prawie zawsze jest bezpieczniejszą opcją niż instalacje podciśnieniowe II generacji. W wielu wypadkach silnik może współpracować i z jednym typem instalacji, i z drugim. Wtrysk gazu powoduje, że auto lepiej znosi "ciężką nogę" kierowcy, bo rzadziej dochodzi do chwilowego zubażania mieszanki. Cena instalacji wtryskowej jest jednak wysoka. Sekwencyjne wtryski gazu mają swoje sterowniki (tzw. komputery), które są podłączone albo do fabrycznego sterownika układu benzynowego, albo do poszczególnych czujników (temperatury, ... każdy mechanik radzi sobie z wtryskiem gazu. I generacja Ten rodzaj instalacji jest przeznaczony do aut z gaźnikiem. Jej największą wadą jest nieprecyzyjne dawkowanie paliwa. + Niska cena i łatwość montażu, łatwość naprawy i niskie koszty serwisu. - Konieczność częstego regulowania, wysokie zużycie paliwa, słabe osiągi (łatwo dochodzi do zubożenia mieszanki), niska kultura pracy silnika, instalacja pasuje tylko do aut gaźnikowych. II generacja To wciąż najpopularniejszy rodzaj instalacji LPG. Jej największą zaletą jest względnie prosta budowa oraz możliwość precyzyjniejszej regulacji niż w przypadku najprostszych. + Niska cena, prosta konstrukcja, precyzyjniejsze niż w przypadku instalaci I gen. dawkowanie gazu. - Konieczność stosunkowo częstych wizyt w serwisie. Instalacja nie sprawdza się w autach z plastikowym kolektorem ssącym oraz w autach z systemem EOBD, a także w silnikach z turbosprężarką. III generacja Instalacje te dostarczają gaz do kolektora pod ciśnieniem. Można je opisać jako wtrysk gazu, ale niesekwencyjny - nie mają wtryskiwaczy. + Niewielkie ryzyko "strzałów", instalacja przyjazna silnikom z plastikowym kolektorem ssącym. - Instalacje te nie sprawdzają się w autach z EOBD. Ich koszt jest dość wysoki i dlatego zamiast nich montuje się obecnie instalacje IV generacji. IV ... z danych sterownika silnika, precyzyjnie dawkuje paliwo, nie ma wpływu na funkcjonowanie autodiagnostyki EOBD. - Drogi montaż oraz instalacja, w związku z czym inwestycja długo się zwraca. Wymagana regulacja Po zamontowaniu instalacji koniecznością jest jej regulacja. Bez tego auto będzie nie tylko kiepsko jeździć, lecz także szybko ulegnie poważnej awarii. Jeśli zakład, w którym montowano instalację nie może sobie z tym poradzić, warto poszukać innego specjalisty. W instalacji nie warto samodzielnie dokonywać żadnych zmian. W ten sposób możemy bardziej zaszkodzić niż pomóc. Instalacje LPG wymagają regulacji nie rzadziej niż co 20 tys. km (sekwencyjne), a nawet co kilka tys. km (prostsze instalacje).
Źródło: opel.bydgoszcz.pl/forum/viewtopic.php?t=238